国产99系列主战坦克的出现和列装，让中国陆军有了足以同好意思国M1系列、德国“豹-2”系列和法国“勒克莱尔”等西方第三代主战坦克并排的产物，其发展到99A型后，已是当之无愧的巨匠发轫进主战坦克之一。这款“陆战之王”带给咱们的不仅是装甲战力的极大补助，更是开脱军陆军的一张闪亮柬帖，让中国陆军链接稳坐“天下最强陆上力量”的宝座。

国产99A型主战坦克

不外，99系列坦克的出身时辰毕竟比西方主流第三代坦克晚了十七八年，在好意思国、俄罗斯和德国等坦克大国开动探索第四代主战坦克之时，99A坦克当然也濒临着可能过时的危机。由此思来，鼎力配置属于咱们的国产第四代坦克，照旧是个刻断绝缓的伏击职责了。在这方面，中国澄澈并未落于东说念主后。日前，疑似一款“改日坦克决议设思”的出现，让咱们看到了不少亮点。

“改日坦克决议设思”暗示图

与俄罗斯的T-14“阿玛塔”、好意思国“艾布拉姆斯X”和德国的KF-51品级四代坦克决议不同，这款“改日坦克决议设思”最大的性情在于其聘用了铰接结构，即全车由前后两部分构成，两个车体由搭钮装配荟萃。前车体搭载乘员、主炮塔、火控系统、能源系统和传动系统，后车体则搭载弹药、无东说念主机/巡飞弹、无东说念主战车和高射机枪或机炮等辅助火力，以及移交燃料舱。

瑞典是最早测试铰接式坦克的国度

万万没思到，上世纪由瑞典东说念主当先尝试的铰接式坦克道路，果然在今天重现了。提及铰接式坦克，其最大的优点就在于概述功能庞大。由于聘用了前后两台车体，故坦克的可用空间很大，前后车体皆能移交各种系统。在这款“改日坦克决议设思”中，后车体就能搭载和开释当代主战坦克很难装备的无东说念主机/巡飞弹和无东说念主战车等装备，大大增强了单车作战才能和多用途性。

铰接式坦克的地形通过性很好

不仅如斯，由于坦克分量由前后两部分车体均匀分派，故铰接式坦克车辆多半具有履带压强低的上风，这就极地面补助了通过性，可更好地在池沼地和雪地等恶劣地形中畅通。并且由于搭钮装配的曲折角度很大，故铰接式坦克不错通过好多深坑或洼陷地带，如宽度更大的反坦克壕沟，这是世俗坦克难以相比的。

UDES-XX20铰接式坦克

不外话又说追念，图中展示的“改日坦克决议设思”究竟能否成为确切的开脱军第四代坦克，照旧说这仅仅一个竞标失败的缱绻决议，惟恐还不好说。毕竟瑞典在上世纪80年代测试了UDES-XX5和UDES-XX20铰接式坦克后，最终罢休了这种布局。俄罗斯第38装甲说合所缱绻的铰接式坦克决议，也因T-14的出现而莫得了下文，技俩很可能已被烧毁。原因很苟简，铰接式坦克的优点诚然很高出，但过失亦然很澄澈的。

瑞典测试UDES-XX20铰接式坦克

由于铰接式坦克分前后两个车体，这就对驾驶员的转弯和倒车等操作提议了愈加尖酸的要求，且孤寒保重时的职责量也显耀倍增，大大补助了维修难度和资本。不仅如斯，一辆坦克两个底盘的复杂结构，也加大了单车制造和采购资本，会给军费开支带来不小的压力。最伏击的是，铰接式坦克无论是前车体中弹照旧后车体被击毁，皆会导致全车丧失接触力，这澄澈有些焉知非福。

开脱军“全地虎”铰接式坦克车

从这个角度来思，当代铰接式坦克车如实仍在某些特定环境下有着极大的使用价值，但关于追求在扫数条目下皆能有用接触的主战坦克来说，过分另类的铰接式结构惟恐照旧不太顺应，T-14、“艾布拉姆斯X”和KF-51品级四代坦克决议仍聘用了较为传统的底盘布局，澄澈便是出于对这方面的研讨。由此思来，国内出现的这款“改日坦克决议设思”很可能仅仅对国产第四代坦克的说合标的之一，以致可能是不错被公开的一款失败的竞标决议，其很难被用于替换99A。

99A的继任者或不远了

不外无论奈何，此类新颖果敢的缱绻决议的出现，皆阐明中国在第四代坦克研发之路上颇为上心。信服99A型坦克的后继者，很快就会与咱们碰面了。